{"id":171,"date":"2021-09-14T12:06:13","date_gmt":"2021-09-14T17:06:13","guid":{"rendered":"https:\/\/gruposierras.mx\/?p=171"},"modified":"2021-09-14T12:06:13","modified_gmt":"2021-09-14T17:06:13","slug":"canal-de-zaragoza-la-puerta-de-entrada-a-centroamerica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gruposierras.mx\/blog\/canal-de-zaragoza-la-puerta-de-entrada-a-centroamerica\/","title":{"rendered":"Canal de Zaragoza \u00bfLa puerta de entrada a Centroam\u00e9rica?"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 13pt;\">El canal de Zaragoza es una v\u00eda mar\u00edtima artificial de aproximadamente 1.23 km que permite la comunicaci\u00f3n entre el mar Caribe con la bah\u00eda de Chetumal en el extremo sur del estado mexicano de Quintana Roo, localizado en el Municipio de Oth\u00f3n P. Blanco, muy cercano a la poblaci\u00f3n de Xcalak.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 13pt;\">Inici\u00f3 su construcci\u00f3n en el a\u00f1o de 1901 durante la gesti\u00f3n de Jos\u00e9 Mar\u00eda de la Vega como gobernador del entonces Territorio Federal de Quintana Roo, con la intenci\u00f3n de hacer m\u00e1s f\u00e1cil y r\u00e1pido el acceso mar\u00edtimo a la Bah\u00eda de Chetumal, y sobre todo de hacerlo \u00edntegramente por aguas territoriales mexicanas, debido a que los accesos naturales de la bah\u00eda forman parte de las aguas territoriales de Belice, en ese tiempo colonia brit\u00e1nica.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 13pt;\">En la actualidad, se encuentran en proceso los proyectos de dragado y mantenimiento de este, para poder ser utilizado por barcos de mayor calado.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 13pt;\">El dragado consiste en un aumento de profundidad a tres metros y la ampliaci\u00f3n de 4.8 kil\u00f3metros hacia el interior de la bah\u00eda de Chetumal, para obtener un paso mar\u00edtimo con una longitud total de 6.3 kil\u00f3metros.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 13pt;\">El inicio de los trabajos de dragado del canal de Zaragoza es una oportunidad para activar el turismo n\u00e1utico en la zona sur de Quintana Roo y el comercio con Centro y Sudam\u00e9rica; y que detonar\u00e1 la zona sur del estado, especialmente a la ciudad capital, reabriendo m\u00faltiples oportunidades de negocios en el sector mar\u00edtimo, que forma parte vital en la historia de Chetumal.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 13pt;\">El proyecto contemplado por los gobiernos federal y estatal incluye una terminal de carga para el comercio a gran escala, apostando a que ingrese por Chetumal mucha de la mercanc\u00eda que hoy pasa por el canal de Panam\u00e1, adem\u00e1s de que desde ah\u00ed podr\u00eda potenciarse el comercio mexicano hacia distintos puntos de Centro y Sudam\u00e9rica.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 13pt;\">Mientras que la principal expectativa del empresariado chetumale\u00f1o respecto del canal es detonar el turismo n\u00e1utico mediante el establecimiento de marinas para yates, principalmente de origen estadounidense que realizan recorridos por el mar Caribe, pero no tienen un punto para atracar en el sur del estado.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El canal de Zaragoza es una v\u00eda mar\u00edtima artificial de aproximadamente 1.23 km que permite la comunicaci\u00f3n entre el mar Caribe con la bah\u00eda de Chetumal en el extremo sur&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":172,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"gallery","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-171","post","type-post","status-publish","format-gallery","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","post_format-post-format-gallery"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gruposierras.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/171","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gruposierras.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gruposierras.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gruposierras.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gruposierras.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=171"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gruposierras.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/171\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":173,"href":"https:\/\/gruposierras.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/171\/revisions\/173"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gruposierras.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/172"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gruposierras.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=171"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gruposierras.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=171"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gruposierras.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=171"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}